说起出租车，很多人的给出的评估就是，车不贵、耐跑、耐造、的哥技术高明，相对一流。

于是成绩呈现了：为何那些在街上乱窜、各种急刹车、猛踩油，高档超车的出租车反而比咱们活期颐养、视若瑰宝的私家车还耐用？

的确如此，“百万公里无大修”的旧事亘古未有，但其中大局部都出自的哥之手。

曾经有媒体报导，在重庆某出租车公司中，行驶里程超越70万公里的出租车超越了12000台，行驶里程超越百万公公里的也曾经超越了2500台，并且其中98%的发起机没有大修过。

而且国际的出租车普通都是捷达、伊兰特、爱丽舍这类几万块的车，并且简直是低配车。

再来看看咱们的私家车，买车前千挑万选，买回来视若瑰宝，活期颐养，活期美容，费用不菲，然而...

大局部私家车都逃不过“20万公里大修发起机”的命运，即使是像劳斯莱斯、宾利、飞驰这些百万豪车也差不多。甚至很多车在十多万公里就须要大修发起机了。

这终究是为何呢？咱们从以下几点来做比照剖析。

私家车车型

VS

出租车车型

出租车普通为捷达、桑塔纳、花冠、伊兰特等低配便宜车型。而咱们买的私家车，很多都是当年新款，搭载着新技术。这并非抬高出租车便宜，因为从另外一方面将，这些车型，尽管老气过期，但也同时象征着成熟、稳固。

而咱们私家车的所谓新技术，终究好不好，总要有个过渡期、实验期，才知其好坏。曾经的本田召回门，就是打了新技术的脸。

咱们

VS

的哥

的哥徒弟恐怕是当之有愧的老司机，开着便宜的车，但却能开出百万豪车的觉得。再看看咱们，有些司机一个红绿灯都能熄火几次。

并且，的哥们常常和车打交道，很容易发现车辆一些小成绩，并且，很多小成绩，本人就随手搞定了。而咱们，换个空气滤芯恐怕都要到4S店才行。

私家车应用频次

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出租车应用频次

很多货色都是用的越多，坏的越快。然而汽车反而是用的越多，寿命越长。大局部私家车车主都是下班族，每天也就高低班开开车。而出租车简直是全天无休，早晚班轮着开。

当汽车停放几个小时后，发起机外部大局部机油会回流到油底壳、活塞、活塞环、与气缸壁之间，这时候油膜未然受到了毁坏；而行驶工夫短，常常处于高温形态运转，所以，私家车的发起机磨损量会远远高于出租车。

私家车颐养

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出租车颐养

假如通知你出租车颐养比私家车颐养勤，恐怕私家车次要不信服。本人当成掌上明珠的爱车怎能比出租车报酬差。

实践上，有些出租车公司要求一个月或是半个月就要颐养一次，至多也要求改换或增加机油。虽然说私家车活期５０００公里或三个月颐养一次，但因为车辆应用不多，很多人半年都开不到５０００公里，也就招致了颐养工夫拖的很长。这就拉开了私家车与出租车之间发起机磨损的差距。

说了这么多，是否是您觉察本人这辈子也无奈逾越出租车了。