你知道为什么发动机容易坏都是私家车而不是出租车吗

人气:91时间:2020-05来源:深圳出租车票,深圳的士票_东信票务网

想必很多人都有一个共同的疑问,那就是明明自己的私家车各种保养各种检查各种爱惜,最终还是会出问题。反而满大街窜的出租车一脚一个油门,见缝插针,却比私家车更耐用呢?还记得贵AU3228这台捷达吗?它已经在汽车博物馆放了很多年,从购车到行驶百万公里,这台车花了7年。



  而目前世界上最长记录保持者是1966年的沃尔沃P1800S,行驶里程超过480万公里,这些记录都是出于出租车司机之手。而且国内的出租车一般都是捷达、伊兰特、爱丽舍这类几万块的车,并且几乎是低配车,大部分由公司统一采购的,没得选。



再来看看咱们的私家车,买车之前很多人就要先看看哪台发动机口碑好、耐用、小毛病少,然后又是各种配置,经过几轮精心挑选之后才入手,从十几万到几百万不等。再然后就是保养了,勤快点的坚持 5000 公里一保养,只要有问题就马上解决,每次花费时间在2小时到半天不等。



  不勤快的,怎么也要 10000 公里保养一次,同样是有问题马上修复。换机油、清晰油路、四轮定位什么的全部往上招呼。但是最后大部分私家车都逃不过“20万公里大修发动机”的命运,即便是像劳斯莱斯、宾利、奔驰这些百万豪车也差不多。甚至很多车在十多万公里就需要大修发动机了。



真正懂车的人会知道,汽车发动机的磨损大部分都是在冷启动的一瞬间,发动机低温工作磨损量是正常工作温度时的好几倍!而在正常工作条件下的磨损几乎没有。一般出租车一年能跑8-10万公里(这里指平均水平),平均一天能跑200-300公里(最保守估计,市区堵车,平均时速20,不上夜班,只白天工作10小时),即使中间上厕所吃饭,一般也不会超过半小时,半小时发动机还未完全冷却。



  而对于私家车而言,主要在城市中驾驶,红绿灯和堵车导致汽车长时间怠速或者走走停停,经常在低于10km的短距离内行驶,开车上班,到了单位,车可能都还没热。这些就属于非一般的“耗损性驾驶”。这种“耗损性驾驶”会导致发动机内出现大量积碳,从而影响到发动机的寿命。另外私家车一般停驶时间较长,经常需要冷启动;而行驶时间短,经常处于低温状态运行,所以私家车的发动机磨损量很大。



总结:汽车就是一个交通工具,它不怕使用,而是怕停放。很多车不是用坏的,而是放坏的。私家车与出租车发动机大修里程对比最能说明这个问题。私家车经常处于耗损性驾驶状态,是汽车使用的大敌。别以为少开车就是爱车,其实多用多开才是保养汽车的最好办法。